快遞包裝如何才能“綠”起來
發布時間：2024-04-06 點擊：91
拆包裹“很費力”，拆了一層又一層；但同時包裝物料使用量相當驚人，回收率不到兩成，更讓人擔心的是，部分有害物超標。近日，我國出臺措施，推進快遞業包裝綠色化、減量化、可循環。如何讓快遞包裝“綠”起來？難點在哪兒？ 對此記者進行了調查。
快遞公司難以回收包裝
2015年全年，我國快遞企業業務量累計完成206.7億件，穩居世界第一。今年1—7月，我國快遞企業又累計完成157.5億件的業務量。隨之帶來的問題是，包裝物料使用量相當驚人。
通常，快遞行業使用的包裝物料分為運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物七大類。僅以透明膠帶為例，我國平均每件快遞的用量是0.8米，透明膠帶不僅本身為不可降解材料，還在客觀上造成了紙箱與塑料難以分離，提高了回收成本。
國家郵政局《實施方案》明確，要在綠色化、減量化、可循環方面取得明顯效果，“十三五”期間，力爭在重點企業、重點地區的快遞業包裝綠色發展上取得突破。具體而言，“十三五”期間，快遞業電子運單使用率年均提高5%，希望2016年主要快遞企業品牌協議客戶電子運單使用率達50%，2020年超過90%，大幅降低面單紙張耗材用量。方案還提出具有較強指導作用的部分綠色包裝標準2017年制定完成，到2020年基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料、基本建成社會化的快件包裝物回收體系。
為實現這一目標，《實施方案》提出了推進快遞業包裝法治化管理、加快快遞業包裝綠色化發展、鼓勵快遞業包裝減量化處理、探索快遞業包裝可循環使用、實施快遞業綠色包裝試點示范工程五大重點任務，并將其細化為強化快遞業包裝日常監管、制修訂快遞業包裝國家標準和行業標準等12項具體任務。
操作性方面，《實施方案》對電商企業、快遞企業和包裝企業，以及政府、高校、科研院所等快遞綠色包裝相關要素的各自定位和功能做了清晰界定。比如在推進包裝物減量化方面，鼓勵企業使用電子運單、中轉箱和籠車等裝備，利用大數據技術，優化運輸、存儲和配送的流程，從而減少包裝物的使用量。
后續還將推出《實施方案》的具體實施細則和開展試點工作。據了解，由于綠色包裝有利于各大企業降低成本，目前企業參與方案的實施積極性較高。
全國快遞業務量50強的莆田市，今年1-6月完成快遞4760.萬件，同比增長了37.35%。在這令人頭暈目眩的發展之時，快遞包裝的煩惱也劈頭蓋臉而來。
快遞員沈炳煌向記者算了一筆賬，一個小小的紙箱要四五毛，中等的大概五六毛左右，一些較大件的紙箱則單單箱子就要幾塊錢。一件快遞按照距離和重量，一般在十元左右至二三十元之間：“袋子一般都要兩毛錢左右。但是袋子沒辦法回收，都是防水袋，都有封的，封完之后都撕破了。”
龍巖某賣家小王，主打銷售玻璃陶瓷制品。在他看來，一層層的包裝雖然繁瑣，但必不可少，沒必要為了減少這幾元錢的包裝費，而損失貨物：“說實話，包裝這個一塊，成本不是很大，一個零頭都不到。比如你說青花瓷，它價值幾百、幾千、上萬都有，那因為你包裝，為了省一點包裝費幾塊錢，把這個，畢竟是易碎的嘛。如果它壞掉，就相當于虧了。”
記者在采訪中了解到，不論是賣家，還是快遞公司，給貨物的快遞包裝，大都用的是黃紙板、膠帶、塑料袋和塑料泡沫等，這些材料基本可以回收再利用，但事實并非如此。某快遞公司莆田網點負責人岳國鵬告訴記者，他們也很想回收紙箱，節約成本，然而“收集”是一大難題：“快遞到了每個人的手里，想要把包裝再收起來是很不容易的，何況現在沒有回收金。再說另一方面，快遞包裝袋是那個一次性的用品，撕毀后已經破損，難以二次的利用，要求市民主動回收很不切實際。”
據龍巖某快遞負責人林新介紹，除了紙箱可以直接回收周轉利用外，其他快遞包裝大多是一次性材料，比如塑料制品，但由于沒有固定的回收站點，加上回收成本的便宜，很難管理：“因為它這個盒子散落在龍巖各個角落，你要給它收集起來，除非一個就是廢品回收站，給它統一，回收的成本很便宜啊，按斤啊，就按照那個紙皮啊，一斤多少錢，幾毛錢。”
而另一家快遞公司工作人員則表示，他們也曾嘗試讓快遞員盡量回收那些顧客不需要的包裝盒和包裝袋，但效果并不樂觀：“有的人就想拿去賣紙皮，也不愿意給我們這樣，（那有沒可能我們回收價給他們回收過來呢？）回收價他們價格開很高啊，我們承擔不起，他就覺得我們快遞買了他們就開高了，比如說一個小箱子要賣你五毛啊或者是大一點的一塊，這樣都會有啊。（那就是比我們自己去進這個盒子還更貴？）對。”
某快遞公司員工小劉告訴記者，為了回收這些用過的快遞盒子，他們想了不少辦法：“我準備拿這個盒子做一個促銷活動，寄快遞的話比如是十塊的話，如果你帶三個盒子來減一塊錢。”
但小劉也坦言，雖然公司雙贏的想法很美好，但這種回收快遞盒的辦法能不能被市民接受還得看現實的情況。
8月23號上午，在湖北孝感韻達快遞分檢中心，客服經理熊朝霞正在登記快遞包裝箱采購的種類和數量，熊朝霞說，僅快遞包裝箱一項就占了公司每月不少的開支：“（我們包裝的這個盒子的話，一般的話占快件的成本大概占多少？）應該是十分之一吧！（如果劃算成錢，大概是多少錢？）每個月的話至少差不多3000塊錢左右，包裝的盒子單個的話成本多少？成本差不多1.5元左右。”
目前，國內快遞領域的包裝主要集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱、膠帶以及內部緩沖物等7類；為保護好心愛的快遞件，不少客戶都會選擇將快遞件重重包裹。湖北孝感韻達客服經理熊朝霞說：“（那您是怎么看待這種里三層、外三層的包裝的？）這個有些易碎品、還有一些客戶需求要這樣的，這個是可以理解的，比如說，像有些客戶寄的是米酒啊、尿不濕啊，它的統一的外包裝就不一樣，所以我們這個就要專門跟淘寶客戶，尺寸是多少？再在網上訂購。”
目前，湖北孝感正由該市郵政管理局牽頭，委托保利紙業公司對轄區內快遞網點、已過保存期限的快遞運單進行集中回收處理和再利用。截至目前，孝感市共銷毀全市各縣（市、區）35家快遞企業快遞面單850萬份，約重10.2噸。但快遞企業、供應商、快遞員和消費者態度不積極、包裝物回收難度大、機制不健全、難以再利用等讓快遞“綠色包裝”推進工作陷入囧境。
隨著電子商務迅速發展及快遞業與制造業、服務業的逐漸融合，2015年全年，我國快遞企業業務量累計完成206.7億件，穩居世界第一。今年1到7月，我國快遞企業又累計完成157.5億件的業務量。但記者調查了解到，快遞包裝的回收率幾乎為零。
某電商企業河南區負責人李先生表示，獨一無二的包裝，可以給他們帶來無法估量的廣告宣傳。“包裝的話，都是印上了自己的logo，放出去不管到哪里，都是無形的廣告啊，這個東西都是不可估量的。我們不做硬性廣告，除非是很偶爾的大促或者關鍵時間點做廣告推送，我們一般的話都是自媒體的廣告，像這盒子其實都是自媒體的渠道嘛。”
李先生還說，包裝只是成本中的九牛一毛，而且從目前來看，包裝也沒有回收的可行性：“（包裝在成本中大概占多少呢）肯定很小很小的比例呀。全行業如果說，包裝這一塊如果成本占很大的話，那大家都不用做這個事了。（咱有沒有想過回收?。┛隙ú粫厥瞻?，消費者郵回來郵回來費用更高?；旧夏壳皝碚f，是沒有回收的可行性。”
鄭州全峰快遞公司快遞員小劉每天投送快遞近百件，但回收快遞盒子不足1%。小劉說，快遞公司并不鼓勵回收快遞包裝：“（把箱子給你們的占多少呢）一天基本上是1%左右吧，好幾天有時候才碰到一兩個這樣的，很少很少。（這樣的話你箱子會怎么處理呢）感覺方便了就拿回去，感覺不方便了就找個垃圾桶扔了（咱們快遞公司也沒有說，你回收一個箱子會給你加多少錢）沒有沒有，補貼啥東西了是沒有這一項的。”
環衛部門分類處理包裝袋難度大
剛才我們說，從快遞公司的角度來說，似乎還不是那么容易操作。那么，現行的快遞包裝，變成“垃圾”之后，有沒有可能被分類回收？大家最熟悉的一種快遞包裝，除了明顯可以回收的紙箱，恐怕就是深色防水的包裝袋了，那個粘膠口如果去掉，剩下的袋子基本就是垃圾。這個袋子會造成很大污染嗎？
市民說：“我第一次拆的時候，當時不知道，用手拽了半天也拆不開，拽開以后，那個味道好難聞。”的確，摸起來有些滑膩，布滿灰塵的快遞包裝袋，確實讓購物達人們心里感覺不那么舒服，是什么原因讓快遞包裝袋不受淘友的待見，來自皖西學院材料物理與化學專業的汪玉娟博士向記者道出了它的“前世今生”：“一般來說呢，我們現在用的這個快遞包裝，我覺得主要是兩大類比較多，一個是呢pvc的這樣的一個塑料，還有一個呢就是pe的塑料，那么這個pvc的塑料我們專業上又把它稱為聚氯乙烯塑料，pe我們又把它稱為聚乙烯塑料，那么本身呢這兩種塑料它在常溫下是沒有毒性的，一般來說我們把它加熱到比較高的溫度它可能會有一些刺激性的氣味產生，快遞的包裝在我們平常的這樣的一個運輸的過程中它是不會出現這種情況的”
由pe和pvc作為主要原材料的快遞包裝袋，你知道它會對我們的身體帶來怎樣的影響嗎？當你需要長期接觸它們的時候，你會怎么處理？從事快遞投放工作的快遞小哥小吳這樣告訴記者：“一天下來，我們手都灰蒙蒙的，而且有時候時間長了，我們聞手都有一股味道，所以，我們在外面不用手拿東西吃，怕不干凈，有些人講這些包裝袋會致癌，也不知道可是真的。”
采訪中，快遞小哥小吳的疑惑也正是大眾對快遞包裝袋的疑惑，汪玉娟博士介紹說，快遞包裝袋的制作是是一個需要添加各種諸如增塑劑和防老劑等添加劑的復雜過程，不排除添加劑的使用會影響快遞包裝袋的安全性：“對于pvc制品，一般來說它在加工的工程中會加入增塑劑，比如對苯二甲酸，吖啶酯啊等等。這些增塑劑本身是有毒性的，那么很多人呢認為這一類的增塑劑它可能會對男性的這樣的生殖系統會產生影響，也有人認為它會致癌，比如說會導致肝癌等等。對于pvc的這樣的材料來說，目前市場上用的比較多的抗老劑是醋酸的鉛鹽，就是重金屬鉛，以鹽的的形式存在，在我們的這個制品里面是沒有多大問題的，但是當pvc塑料與一些乙醇，就是酒精、油脂或者說與其他的有機溶劑進行接觸的時候，那么這個鉛鹽呢它會析出來，就形成重金屬鉛，可能會引起鉛中毒。”
200億件，這是2015年全國快遞業務的總量。龐大的數字背后，是近百萬噸的快遞包裹垃圾。這些垃圾可以擺滿近20萬個足球場，僅封箱膠帶就可繞赤道數百圈。
鄭州市城市管理局市容環衛管理處處長薛芳禮表示，包裝垃圾分類大多由居民自己進行，收集好的紙盒，可以送到供銷社的自氧化回收，以便二次利用：“包裝垃圾這一塊都隨居民走的，紙盒什么供銷社有個自氧化回收，原來叫廢品回收站，現在叫自氧化回收站，他們有的隨那賣了，但廢品回收了。”
在許昌市城管局環衛處副主任周建生看來，快遞包裝最可怕的不是紙質包裝盒，而是塑料袋、塑料泡沫、膠帶等，這些都屬于非環保型材料，處理起來非常麻煩。他說：“目前市場上很多使用塑料袋的，他都屬于不可降解的，非環保型的塑料袋，這種塑料袋如果靠他自然分解，時間非常長，經過一些專家研究，這些塑料袋大概得需要一百年的時間，才能自然降解，這個處理起來是非常麻煩的。”
那么塑料袋、膠帶等都如何處理呢？許昌的做法是焚燒發電。許昌市城管局環衛處副主任李金洋說：“包裝的塑料袋隨手都會扔到垃圾桶或垃圾站，東西可以燃燒，咱許昌的生活垃圾主要是以發電為主，垃圾焚燒。在市區，只要是給垃圾站或垃圾池，都拉到垃圾發電廠了。”
河南綠色中原環境保護協會負責人匡潔表示，塑料袋、膠帶以及快遞包裝中的填充泡沫物，是環境中的永久污染物，焚燒時會產生大量的二惡英：“如果混到生活垃圾里頭，填埋啊，他要完全降解差不多要四五百年，所以他被定義為環境里的永久污染物。如果要是送到垃圾焚燒場燒的話，二惡英產生肯定是很多的。”
快遞業務量爆發式增長，隨之帶來的快遞包裝垃圾的處理問題卻還未受到應有的重視。包裝垃圾困境已成為擺在社會各界面前的共同課題。
走訪通化部分小區了解到，快遞垃圾在垃圾總額中占很大比重。通化市環衛處副書記馬新偉說，在日常垃圾中，主要是紙盒、塑料袋和泡沫，就體積而言基本可以占到垃圾總量的一半：“小區的垃圾桶里它那個垃圾，就是紙殼箱子還有泡沫還有一些透明的塑料口袋，一到購物街之后我們就看到小區里的垃圾箱基本這樣的箱子就堆滿了，特別特別多。”
那么，如此大的快遞規模，這些包裝物都去向何處，記者了解到，通化快遞包裝垃圾尚無明確監管部門，多作為生活垃圾處理。通化市環保局辦公室副主任張梁說：“這個垃圾和我們大家都有很大的關系，在環保日常普及中也常到講垃圾分類、減少包裝浪費，從市政府職能工作上講，快遞包裝垃圾并不在環保局行政管轄職能范圍之內，應屬城建部門，環保局涉及到的是危險廢物垃圾的處置和回收。”
目前，大街小巷隨處可見標著“可回收物”和“不可回收物”字樣的分類垃圾箱，但是這種分類垃圾箱幾乎沒有起到作用。通化市環境監察支隊隊長張毅峻說：“目前我們垃圾分類做的不是很好，有些垃圾混在了普通垃圾中，對環境造成長期的污染，所以還是倡議人人從我做起，從源頭將垃圾分類做好。”
如何處理這些包裝垃圾，成為城市環衛的一大“心病”。根據莆田市郵政管理局的統計，今年1-6月，莆田市完成快遞4760.萬件，日均26萬多件。每個快遞包按4層包裝算，也就意味每天產生上百萬件的快遞包裝垃圾。記者從莆田環衛部門了解到，莆田市每天產生約2000噸生活垃圾，那么包裝垃圾就占了約十分之一，也就是莆田市的環衛工作壓力增加了有10%。莆田市環衛處主任林存華說：“這還是目前的情況，那現在快遞業發展的這么猛，那快遞包裝垃圾肯定還會大量增加，那我們環衛的工作量也是在跟著‘水漲船高’，增加了不少的壓力。”
龍巖某環衛公司負責人王經理說，在他們當地，快遞業中紙板和塑料包裝垃圾給城市環境帶來非常大的壓力：“這個對于我們環衛工人來說確實是在垃圾桶內會有更多紙質的包裝和塑料袋，還有一些為了預防商品破碎會有一些白色的泡沫，這些確實是不好清理。如果飛揚起來會造成很大片路面的污染。”
雖然各個區的街道上和社區里都設有“可回收”和“不可回收”兩個垃圾桶，但是市民的垃圾分類意識不高，垃圾桶的分類作用并不明顯。泉州市豐澤區環境衛生管理處辦公室蔡主任說：“就是我們主干道都有安裝分類桶，但是利用率好像不高，市民就圖方便，因為他就一個袋子，然后把什么東西，有可回收和不可回收的，還有茶葉什么七七八八的，他都放在袋子里面，然后撿成一包再去扔，也沒有給你分類出來。”
大部分地區還沒有對垃圾進行最終的分類處理，因此對包裝垃圾的分類回收更無從談起。龍巖某環衛公司負責人王經理說：“實際上包括我們的轉運站也好，清運車也好，都是統一清運、統一轉運的。所有的轉運站都是只有一個大的集裝箱，然后再統一的焚燒。不存在再次的分類，目前還沒辦法做到，目前來說福建省好像也沒有對垃圾進行分類。”
莆田市環衛處主任林存華介紹，快遞包裝垃圾中，有時候紙箱會被拾荒人員回收，剩下的膠帶、塑料袋等會跟隨生活垃圾一起運送到垃圾焚燒發電站。而目前莆田市的垃圾焚燒發電站每天消化的生活垃圾只有1500噸，當地每天還有500多噸包括快遞包在內的生活垃圾只能通過填埋或者焚燒處理?？爝f包裝物中的泡沫填充物、塑料袋等是難以降解的材料，焚燒會產生二惡英，污染環境。林存華說：“這個埋在地下，污染土壤；焚燒嘛，又污染空氣。如果能夠回收，其實這些包裝是能夠作為再生資源被利用的。”
曾在美國馬里蘭大學留學的李揚，在留學期間曾多次網購。對于美國網購商品的快遞包裝，她表示，基本沒有遇到過度包裝或者過度使用膠帶等情況：“印象深是買過一個亞馬遜網站上面推薦的kindletouch，就是一個普通的閱讀器，它表面會包一種泡沫塑料，外面的話是一個紙箱，跟我們平常買家用電器比如電視、冰箱的包裝差不多。一般紙箱或者包裝的塑料袋最后密封的時候會在上面貼一層透明膠帶，但是纏好幾圈的那種情況，我倒是沒有遇見過。
在澳大利亞，大型快遞公司會使用規范的打包方式。一方面，避免過度包裝；另一方面，對于容易損壞的物品，還會使用可以反復利用的防撞材料。一般大型的快遞公司都會使用標準化的裝貨紙箱來進行遞送，在封箱過程當中并沒有過分使用膠帶紙，只是簡單的封口而已。如果是大型的紙箱的話，外面還會捆上打包帶。但是有一點澳大利亞的快遞公司會做的非常小心，那就是他們會保證物品的避震性，如果你要快遞的是光盤或者是玻璃制品，快遞公司工作人員會像拆彈專家一樣小心地對待你的物品，里三層、外三層地在物品上面放上氣墊膜等防撞材料，然后才會裝箱。這些泡泡氣墊膜是可以反復利用的，所以一旦這些易碎貨物到達之后，這些氣墊膜可以在下一次運送物品的時候繼續使用。
其實早在網購興起之前，商品的過度包裝問題，就已經引起一些國家的關注。作為世界上第一批提倡“零廢棄物行動”的國家之一，英國在過去的20年里，商品包裝縮減了40%的重量。長期在倫敦生活的前程介紹說，歐洲國家一般遵循簡單包裝的理念：“我們基本上很少看到有什么產品有過度包裝的狀況。從立法層面上來說，在英國有對于包裝物的規定，要求這個包裝物在滿足商品的衛生、安全以外，不得添加過多的包裝。如果觸犯了這個法律法條的話，消費者看見有這樣的東西可以去投訴，地方政府可以對這個事情進行處理。消費者團體還有一些環保組織，他們也比較積極地在做這樣的工作，經常會在報紙上看見他們對各個超市里面的產品做一些包裝的檢查，然后看一看誰的包裝是過度包裝，希望盡可能減少。”
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快遞公司難以回收包裝
2015年全年，我國快遞企業業務量累計完成206.7億件，穩居世界第一。今年1—7月，我國快遞企業又累計完成157.5億件的業務量。隨之帶來的問題是，包裝物料使用量相當驚人。
通常，快遞行業使用的包裝物料分為運單、封套、紙箱、塑料袋、編織袋、膠帶和緩沖物七大類。僅以透明膠帶為例，我國平均每件快遞的用量是0.8米，透明膠帶不僅本身為不可降解材料，還在客觀上造成了紙箱與塑料難以分離，提高了回收成本。
國家郵政局《實施方案》明確，要在綠色化、減量化、可循環方面取得明顯效果，“十三五”期間，力爭在重點企業、重點地區的快遞業包裝綠色發展上取得突破。具體而言，“十三五”期間，快遞業電子運單使用率年均提高5%，希望2016年主要快遞企業品牌協議客戶電子運單使用率達50%，2020年超過90%，大幅降低面單紙張耗材用量。方案還提出具有較強指導作用的部分綠色包裝標準2017年制定完成，到2020年基本淘汰有毒有害物質超標的包裝物料、基本建成社會化的快件包裝物回收體系。
為實現這一目標，《實施方案》提出了推進快遞業包裝法治化管理、加快快遞業包裝綠色化發展、鼓勵快遞業包裝減量化處理、探索快遞業包裝可循環使用、實施快遞業綠色包裝試點示范工程五大重點任務，并將其細化為強化快遞業包裝日常監管、制修訂快遞業包裝國家標準和行業標準等12項具體任務。
操作性方面，《實施方案》對電商企業、快遞企業和包裝企業，以及政府、高校、科研院所等快遞綠色包裝相關要素的各自定位和功能做了清晰界定。比如在推進包裝物減量化方面，鼓勵企業使用電子運單、中轉箱和籠車等裝備，利用大數據技術，優化運輸、存儲和配送的流程，從而減少包裝物的使用量。
后續還將推出《實施方案》的具體實施細則和開展試點工作。據了解，由于綠色包裝有利于各大企業降低成本，目前企業參與方案的實施積極性較高。
全國快遞業務量50強的莆田市，今年1-6月完成快遞4760.萬件，同比增長了37.35%。在這令人頭暈目眩的發展之時，快遞包裝的煩惱也劈頭蓋臉而來。
快遞員沈炳煌向記者算了一筆賬，一個小小的紙箱要四五毛，中等的大概五六毛左右，一些較大件的紙箱則單單箱子就要幾塊錢。一件快遞按照距離和重量，一般在十元左右至二三十元之間：“袋子一般都要兩毛錢左右。但是袋子沒辦法回收，都是防水袋，都有封的，封完之后都撕破了。”
龍巖某賣家小王，主打銷售玻璃陶瓷制品。在他看來，一層層的包裝雖然繁瑣，但必不可少，沒必要為了減少這幾元錢的包裝費，而損失貨物：“說實話，包裝這個一塊，成本不是很大，一個零頭都不到。比如你說青花瓷，它價值幾百、幾千、上萬都有，那因為你包裝，為了省一點包裝費幾塊錢，把這個，畢竟是易碎的嘛。如果它壞掉，就相當于虧了。”
記者在采訪中了解到，不論是賣家，還是快遞公司，給貨物的快遞包裝，大都用的是黃紙板、膠帶、塑料袋和塑料泡沫等，這些材料基本可以回收再利用，但事實并非如此。某快遞公司莆田網點負責人岳國鵬告訴記者，他們也很想回收紙箱，節約成本，然而“收集”是一大難題：“快遞到了每個人的手里，想要把包裝再收起來是很不容易的，何況現在沒有回收金。再說另一方面，快遞包裝袋是那個一次性的用品，撕毀后已經破損，難以二次的利用，要求市民主動回收很不切實際。”
據龍巖某快遞負責人林新介紹，除了紙箱可以直接回收周轉利用外，其他快遞包裝大多是一次性材料，比如塑料制品，但由于沒有固定的回收站點，加上回收成本的便宜，很難管理：“因為它這個盒子散落在龍巖各個角落，你要給它收集起來，除非一個就是廢品回收站，給它統一，回收的成本很便宜啊，按斤啊，就按照那個紙皮啊，一斤多少錢，幾毛錢。”
而另一家快遞公司工作人員則表示，他們也曾嘗試讓快遞員盡量回收那些顧客不需要的包裝盒和包裝袋，但效果并不樂觀：“有的人就想拿去賣紙皮，也不愿意給我們這樣，（那有沒可能我們回收價給他們回收過來呢？）回收價他們價格開很高啊，我們承擔不起，他就覺得我們快遞買了他們就開高了，比如說一個小箱子要賣你五毛啊或者是大一點的一塊，這樣都會有啊。（那就是比我們自己去進這個盒子還更貴？）對。”
某快遞公司員工小劉告訴記者，為了回收這些用過的快遞盒子，他們想了不少辦法：“我準備拿這個盒子做一個促銷活動，寄快遞的話比如是十塊的話，如果你帶三個盒子來減一塊錢。”
但小劉也坦言，雖然公司雙贏的想法很美好，但這種回收快遞盒的辦法能不能被市民接受還得看現實的情況。
8月23號上午，在湖北孝感韻達快遞分檢中心，客服經理熊朝霞正在登記快遞包裝箱采購的種類和數量，熊朝霞說，僅快遞包裝箱一項就占了公司每月不少的開支：“（我們包裝的這個盒子的話，一般的話占快件的成本大概占多少？）應該是十分之一吧！（如果劃算成錢，大概是多少錢？）每個月的話至少差不多3000塊錢左右，包裝的盒子單個的話成本多少？成本差不多1.5元左右。”
目前，國內快遞領域的包裝主要集中在快遞運單、編織袋、塑料袋、封套、包裝箱、膠帶以及內部緩沖物等7類；為保護好心愛的快遞件，不少客戶都會選擇將快遞件重重包裹。湖北孝感韻達客服經理熊朝霞說：“（那您是怎么看待這種里三層、外三層的包裝的？）這個有些易碎品、還有一些客戶需求要這樣的，這個是可以理解的，比如說，像有些客戶寄的是米酒啊、尿不濕啊，它的統一的外包裝就不一樣，所以我們這個就要專門跟淘寶客戶，尺寸是多少？再在網上訂購。”
目前，湖北孝感正由該市郵政管理局牽頭，委托保利紙業公司對轄區內快遞網點、已過保存期限的快遞運單進行集中回收處理和再利用。截至目前，孝感市共銷毀全市各縣（市、區）35家快遞企業快遞面單850萬份，約重10.2噸。但快遞企業、供應商、快遞員和消費者態度不積極、包裝物回收難度大、機制不健全、難以再利用等讓快遞“綠色包裝”推進工作陷入囧境。
隨著電子商務迅速發展及快遞業與制造業、服務業的逐漸融合，2015年全年，我國快遞企業業務量累計完成206.7億件，穩居世界第一。今年1到7月，我國快遞企業又累計完成157.5億件的業務量。但記者調查了解到，快遞包裝的回收率幾乎為零。
某電商企業河南區負責人李先生表示，獨一無二的包裝，可以給他們帶來無法估量的廣告宣傳。“包裝的話，都是印上了自己的logo，放出去不管到哪里，都是無形的廣告啊，這個東西都是不可估量的。我們不做硬性廣告，除非是很偶爾的大促或者關鍵時間點做廣告推送，我們一般的話都是自媒體的廣告，像這盒子其實都是自媒體的渠道嘛。”
李先生還說，包裝只是成本中的九牛一毛，而且從目前來看，包裝也沒有回收的可行性：“（包裝在成本中大概占多少呢）肯定很小很小的比例呀。全行業如果說，包裝這一塊如果成本占很大的話，那大家都不用做這個事了。（咱有沒有想過回收?。┛隙ú粫厥瞻?，消費者郵回來郵回來費用更高?；旧夏壳皝碚f，是沒有回收的可行性。”
鄭州全峰快遞公司快遞員小劉每天投送快遞近百件，但回收快遞盒子不足1%。小劉說，快遞公司并不鼓勵回收快遞包裝：“（把箱子給你們的占多少呢）一天基本上是1%左右吧，好幾天有時候才碰到一兩個這樣的，很少很少。（這樣的話你箱子會怎么處理呢）感覺方便了就拿回去，感覺不方便了就找個垃圾桶扔了（咱們快遞公司也沒有說，你回收一個箱子會給你加多少錢）沒有沒有，補貼啥東西了是沒有這一項的。”
環衛部門分類處理包裝袋難度大
剛才我們說，從快遞公司的角度來說，似乎還不是那么容易操作。那么，現行的快遞包裝，變成“垃圾”之后，有沒有可能被分類回收？大家最熟悉的一種快遞包裝，除了明顯可以回收的紙箱，恐怕就是深色防水的包裝袋了，那個粘膠口如果去掉，剩下的袋子基本就是垃圾。這個袋子會造成很大污染嗎？
市民說：“我第一次拆的時候，當時不知道，用手拽了半天也拆不開，拽開以后，那個味道好難聞。”的確，摸起來有些滑膩，布滿灰塵的快遞包裝袋，確實讓購物達人們心里感覺不那么舒服，是什么原因讓快遞包裝袋不受淘友的待見，來自皖西學院材料物理與化學專業的汪玉娟博士向記者道出了它的“前世今生”：“一般來說呢，我們現在用的這個快遞包裝，我覺得主要是兩大類比較多，一個是呢pvc的這樣的一個塑料，還有一個呢就是pe的塑料，那么這個pvc的塑料我們專業上又把它稱為聚氯乙烯塑料，pe我們又把它稱為聚乙烯塑料，那么本身呢這兩種塑料它在常溫下是沒有毒性的，一般來說我們把它加熱到比較高的溫度它可能會有一些刺激性的氣味產生，快遞的包裝在我們平常的這樣的一個運輸的過程中它是不會出現這種情況的”
由pe和pvc作為主要原材料的快遞包裝袋，你知道它會對我們的身體帶來怎樣的影響嗎？當你需要長期接觸它們的時候，你會怎么處理？從事快遞投放工作的快遞小哥小吳這樣告訴記者：“一天下來，我們手都灰蒙蒙的，而且有時候時間長了，我們聞手都有一股味道，所以，我們在外面不用手拿東西吃，怕不干凈，有些人講這些包裝袋會致癌，也不知道可是真的。”
采訪中，快遞小哥小吳的疑惑也正是大眾對快遞包裝袋的疑惑，汪玉娟博士介紹說，快遞包裝袋的制作是是一個需要添加各種諸如增塑劑和防老劑等添加劑的復雜過程，不排除添加劑的使用會影響快遞包裝袋的安全性：“對于pvc制品，一般來說它在加工的工程中會加入增塑劑，比如對苯二甲酸，吖啶酯啊等等。這些增塑劑本身是有毒性的，那么很多人呢認為這一類的增塑劑它可能會對男性的這樣的生殖系統會產生影響，也有人認為它會致癌，比如說會導致肝癌等等。對于pvc的這樣的材料來說，目前市場上用的比較多的抗老劑是醋酸的鉛鹽，就是重金屬鉛，以鹽的的形式存在，在我們的這個制品里面是沒有多大問題的，但是當pvc塑料與一些乙醇，就是酒精、油脂或者說與其他的有機溶劑進行接觸的時候，那么這個鉛鹽呢它會析出來，就形成重金屬鉛，可能會引起鉛中毒。”
200億件，這是2015年全國快遞業務的總量。龐大的數字背后，是近百萬噸的快遞包裹垃圾。這些垃圾可以擺滿近20萬個足球場，僅封箱膠帶就可繞赤道數百圈。
鄭州市城市管理局市容環衛管理處處長薛芳禮表示，包裝垃圾分類大多由居民自己進行，收集好的紙盒，可以送到供銷社的自氧化回收，以便二次利用：“包裝垃圾這一塊都隨居民走的，紙盒什么供銷社有個自氧化回收，原來叫廢品回收站，現在叫自氧化回收站，他們有的隨那賣了，但廢品回收了。”
在許昌市城管局環衛處副主任周建生看來，快遞包裝最可怕的不是紙質包裝盒，而是塑料袋、塑料泡沫、膠帶等，這些都屬于非環保型材料，處理起來非常麻煩。他說：“目前市場上很多使用塑料袋的，他都屬于不可降解的，非環保型的塑料袋，這種塑料袋如果靠他自然分解，時間非常長，經過一些專家研究，這些塑料袋大概得需要一百年的時間，才能自然降解，這個處理起來是非常麻煩的。”
那么塑料袋、膠帶等都如何處理呢？許昌的做法是焚燒發電。許昌市城管局環衛處副主任李金洋說：“包裝的塑料袋隨手都會扔到垃圾桶或垃圾站，東西可以燃燒，咱許昌的生活垃圾主要是以發電為主，垃圾焚燒。在市區，只要是給垃圾站或垃圾池，都拉到垃圾發電廠了。”
河南綠色中原環境保護協會負責人匡潔表示，塑料袋、膠帶以及快遞包裝中的填充泡沫物，是環境中的永久污染物，焚燒時會產生大量的二惡英：“如果混到生活垃圾里頭，填埋啊，他要完全降解差不多要四五百年，所以他被定義為環境里的永久污染物。如果要是送到垃圾焚燒場燒的話，二惡英產生肯定是很多的。”
快遞業務量爆發式增長，隨之帶來的快遞包裝垃圾的處理問題卻還未受到應有的重視。包裝垃圾困境已成為擺在社會各界面前的共同課題。
走訪通化部分小區了解到，快遞垃圾在垃圾總額中占很大比重。通化市環衛處副書記馬新偉說，在日常垃圾中，主要是紙盒、塑料袋和泡沫，就體積而言基本可以占到垃圾總量的一半：“小區的垃圾桶里它那個垃圾，就是紙殼箱子還有泡沫還有一些透明的塑料口袋，一到購物街之后我們就看到小區里的垃圾箱基本這樣的箱子就堆滿了，特別特別多。”
那么，如此大的快遞規模，這些包裝物都去向何處，記者了解到，通化快遞包裝垃圾尚無明確監管部門，多作為生活垃圾處理。通化市環保局辦公室副主任張梁說：“這個垃圾和我們大家都有很大的關系，在環保日常普及中也常到講垃圾分類、減少包裝浪費，從市政府職能工作上講，快遞包裝垃圾并不在環保局行政管轄職能范圍之內，應屬城建部門，環保局涉及到的是危險廢物垃圾的處置和回收。”
目前，大街小巷隨處可見標著“可回收物”和“不可回收物”字樣的分類垃圾箱，但是這種分類垃圾箱幾乎沒有起到作用。通化市環境監察支隊隊長張毅峻說：“目前我們垃圾分類做的不是很好，有些垃圾混在了普通垃圾中，對環境造成長期的污染，所以還是倡議人人從我做起，從源頭將垃圾分類做好。”
如何處理這些包裝垃圾，成為城市環衛的一大“心病”。根據莆田市郵政管理局的統計，今年1-6月，莆田市完成快遞4760.萬件，日均26萬多件。每個快遞包按4層包裝算，也就意味每天產生上百萬件的快遞包裝垃圾。記者從莆田環衛部門了解到，莆田市每天產生約2000噸生活垃圾，那么包裝垃圾就占了約十分之一，也就是莆田市的環衛工作壓力增加了有10%。莆田市環衛處主任林存華說：“這還是目前的情況，那現在快遞業發展的這么猛，那快遞包裝垃圾肯定還會大量增加，那我們環衛的工作量也是在跟著‘水漲船高’，增加了不少的壓力。”
龍巖某環衛公司負責人王經理說，在他們當地，快遞業中紙板和塑料包裝垃圾給城市環境帶來非常大的壓力：“這個對于我們環衛工人來說確實是在垃圾桶內會有更多紙質的包裝和塑料袋，還有一些為了預防商品破碎會有一些白色的泡沫，這些確實是不好清理。如果飛揚起來會造成很大片路面的污染。”
雖然各個區的街道上和社區里都設有“可回收”和“不可回收”兩個垃圾桶，但是市民的垃圾分類意識不高，垃圾桶的分類作用并不明顯。泉州市豐澤區環境衛生管理處辦公室蔡主任說：“就是我們主干道都有安裝分類桶，但是利用率好像不高，市民就圖方便，因為他就一個袋子，然后把什么東西，有可回收和不可回收的，還有茶葉什么七七八八的，他都放在袋子里面，然后撿成一包再去扔，也沒有給你分類出來。”
大部分地區還沒有對垃圾進行最終的分類處理，因此對包裝垃圾的分類回收更無從談起。龍巖某環衛公司負責人王經理說：“實際上包括我們的轉運站也好，清運車也好，都是統一清運、統一轉運的。所有的轉運站都是只有一個大的集裝箱，然后再統一的焚燒。不存在再次的分類，目前還沒辦法做到，目前來說福建省好像也沒有對垃圾進行分類。”
莆田市環衛處主任林存華介紹，快遞包裝垃圾中，有時候紙箱會被拾荒人員回收，剩下的膠帶、塑料袋等會跟隨生活垃圾一起運送到垃圾焚燒發電站。而目前莆田市的垃圾焚燒發電站每天消化的生活垃圾只有1500噸，當地每天還有500多噸包括快遞包在內的生活垃圾只能通過填埋或者焚燒處理?？爝f包裝物中的泡沫填充物、塑料袋等是難以降解的材料，焚燒會產生二惡英，污染環境。林存華說：“這個埋在地下，污染土壤；焚燒嘛，又污染空氣。如果能夠回收，其實這些包裝是能夠作為再生資源被利用的。”
曾在美國馬里蘭大學留學的李揚，在留學期間曾多次網購。對于美國網購商品的快遞包裝，她表示，基本沒有遇到過度包裝或者過度使用膠帶等情況：“印象深是買過一個亞馬遜網站上面推薦的kindletouch，就是一個普通的閱讀器，它表面會包一種泡沫塑料，外面的話是一個紙箱，跟我們平常買家用電器比如電視、冰箱的包裝差不多。一般紙箱或者包裝的塑料袋最后密封的時候會在上面貼一層透明膠帶，但是纏好幾圈的那種情況，我倒是沒有遇見過。
在澳大利亞，大型快遞公司會使用規范的打包方式。一方面，避免過度包裝；另一方面，對于容易損壞的物品，還會使用可以反復利用的防撞材料。一般大型的快遞公司都會使用標準化的裝貨紙箱來進行遞送，在封箱過程當中并沒有過分使用膠帶紙，只是簡單的封口而已。如果是大型的紙箱的話，外面還會捆上打包帶。但是有一點澳大利亞的快遞公司會做的非常小心，那就是他們會保證物品的避震性，如果你要快遞的是光盤或者是玻璃制品，快遞公司工作人員會像拆彈專家一樣小心地對待你的物品，里三層、外三層地在物品上面放上氣墊膜等防撞材料，然后才會裝箱。這些泡泡氣墊膜是可以反復利用的，所以一旦這些易碎貨物到達之后，這些氣墊膜可以在下一次運送物品的時候繼續使用。
其實早在網購興起之前，商品的過度包裝問題，就已經引起一些國家的關注。作為世界上第一批提倡“零廢棄物行動”的國家之一，英國在過去的20年里，商品包裝縮減了40%的重量。長期在倫敦生活的前程介紹說，歐洲國家一般遵循簡單包裝的理念：“我們基本上很少看到有什么產品有過度包裝的狀況。從立法層面上來說，在英國有對于包裝物的規定，要求這個包裝物在滿足商品的衛生、安全以外，不得添加過多的包裝。如果觸犯了這個法律法條的話，消費者看見有這樣的東西可以去投訴，地方政府可以對這個事情進行處理。消費者團體還有一些環保組織，他們也比較積極地在做這樣的工作，經常會在報紙上看見他們對各個超市里面的產品做一些包裝的檢查，然后看一看誰的包裝是過度包裝，希望盡可能減少。”
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