快遞包裝被指不夠綠，幾個解決方案惹人注目
發布時間：2024-05-29 點擊：56
一袋1300毫升的洗衣液，包兩層氣泡袋、卷兩圈膠帶，加上氣泡枕放入紙箱，再在紙箱上卷四圈膠帶作井字形固定。這是近日記者在浙江寧波某快遞倉庫看到的打包場景。
目前，快遞包裝過度、循環利用率低等問題一直飽受詬病。今年8月，國家郵政局出臺《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》。從剛剛過去的“雙11”來看，但快遞過度包裝的狀況并沒有得到根本緩解。
快遞包裝五花大綁，兩盒化妝品要纏五六層膠帶
家住浙江省杭州市下城區的李民峰這兩天收了5個快遞，拆開的包裝袋、包裝箱體積是所買東西的兩三倍。李民峰說，“膠帶纏得多，泡沫塑料放得多，茶具沒有磕碰，這得給好評！”
陳宏在杭州做韓國化妝品代購生意。走進她的工作點，倉庫里放著大量膠帶、包裝箱以及充氣袋。只見她先在快遞箱里放一層泡沫紙，再用充氣袋將兩盒化妝品包裹起來纏上一層膠帶，之后墊上一層泡沫紙放進箱中，接著將揉成一團的報紙塞進去填滿空隙，最后用膠帶在四周纏了五圈。“快遞小哥經常將快遞扔來扔去地送貨，在包裝上，我們必須舍得花錢。”陳宏說。
12日，國家郵政局發布數據，今年“雙11”主要電商企業快遞訂單量達到3.5億，同比增長59%。根據此前預測，2016年我國將產生300億個快遞包裹，到2018年將達500億個包裹。與此同時，快遞包裝回收情況卻不樂觀。
“快遞盒子留著太占地方，大部分都當垃圾扔了。”李民峰說，小區里大家基本都這么干。據統計，我國目前快遞紙箱回收率不到20%，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內的包裝物，大部分被送進垃圾場填埋，這些包裝的主要原料為聚氯乙烯，需上百年才能降解；如果焚燒，則會產生大量污染物。
環保包裝成業內新寵，細微減量能節省大量耗材
面對如此巨大的浪費和污染，業內人士呼吁：重視快遞行業的包裝綠色化。
從國家層面到相關企業，也確實已經開始尋求變化。
國家郵政局市場監管司相關負責人表示，已將“綠色郵政”列入2016年十大重點工作，“將從三個方面著手推廣綠色包裝：一是健全快遞業包裝法律法規體系，如推動將快件包裝列入《循環經濟促進法》的強制回收目錄。二是制修訂快遞業包裝國家標準和行業標準。三是強化快遞業包裝日常監管，推動出臺快件綠色包裝環保標識認定使用和管理辦法，探索將綠色包裝等環保指標納入行業信用體系建設內容。”據了解，國家郵政局目前已經形成《快遞綠色包裝應用試點工作方案》，正廣泛征求快遞企業意見。
推進包裝綠色化，企業的角色不可或缺。在北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君看來，推廣綠色包裝意義重大，一是利于生態環境的改善，二是將帶來生產服務質量的提升和用戶體驗的升級。
多種綠色解決方案問世
“我們正在嘗試推出可重復使用的安全塑料材質環保箱，買家簽收取貨后，快遞員把箱子按鏈路流程收回發貨倉庫，逐步替代快遞紙箱。”阿里巴巴菜鳥網絡“綠色行動”計劃負責人徐俊華說，力爭到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包裝材料。
京東集團包裝負責人段艷健介紹，京東投入開發測試全降解材料，采用pbat和pla材質，在堆肥條件下3—6個月可完全分解為二氧化碳和水。
走進寧波一家名為“吉豐環保科技”的公司，負責人黃吉人給記者展示了他們研發的新型快遞填充材料。“這種填充物由玉米淀粉制成，埋到土里或花盆里會自然分解，變成 液體肥 。”黃吉人介紹，這種新的全降解包裝材料，成本只有塑料發泡填充物的一半左右。目前這項技術已經與“菜鳥物流”合作，走入市場。
義烏多家快遞企業負責人告訴記者，當地快遞企業的電子運單使用率已達80%—90%。
綠色包裝會不會大幅增加企業成本？趙國君認為，推廣前期企業承擔的成本會多一些，但從長遠看，環保材料可充分利用運輸空間、減少運輸損耗，從而使郵政快遞企業成本降低，將來環保材料成本低于非環保材料是非常可能的。不過，為了減輕短期壓力，仍然需要一些有針對性的舉措。比如，最常用的某型號快遞袋若采用全生物降解快遞袋，每個單價至少上漲0.5元。“需要商家、快遞公司和電商平臺多方分攤成本。”徐俊華建議，可以給使用降解快遞袋的商家打上綠色環保標記，撬動商家率先使用降解快遞袋，培養消費者的使用習慣。
注：內容來自人民網
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家住浙江省杭州市下城區的李民峰這兩天收了5個快遞，拆開的包裝袋、包裝箱體積是所買東西的兩三倍。李民峰說，“膠帶纏得多，泡沫塑料放得多，茶具沒有磕碰，這得給好評！”
陳宏在杭州做韓國化妝品代購生意。走進她的工作點，倉庫里放著大量膠帶、包裝箱以及充氣袋。只見她先在快遞箱里放一層泡沫紙，再用充氣袋將兩盒化妝品包裹起來纏上一層膠帶，之后墊上一層泡沫紙放進箱中，接著將揉成一團的報紙塞進去填滿空隙，最后用膠帶在四周纏了五圈。“快遞小哥經常將快遞扔來扔去地送貨，在包裝上，我們必須舍得花錢。”陳宏說。
12日，國家郵政局發布數據，今年“雙11”主要電商企業快遞訂單量達到3.5億，同比增長59%。根據此前預測，2016年我國將產生300億個快遞包裹，到2018年將達500億個包裹。與此同時，快遞包裝回收情況卻不樂觀。
“快遞盒子留著太占地方，大部分都當垃圾扔了。”李民峰說，小區里大家基本都這么干。據統計，我國目前快遞紙箱回收率不到20%，包括透明膠帶、空氣囊、塑料袋等在內的包裝物，大部分被送進垃圾場填埋，這些包裝的主要原料為聚氯乙烯，需上百年才能降解；如果焚燒，則會產生大量污染物。
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從國家層面到相關企業，也確實已經開始尋求變化。
國家郵政局市場監管司相關負責人表示，已將“綠色郵政”列入2016年十大重點工作，“將從三個方面著手推廣綠色包裝：一是健全快遞業包裝法律法規體系，如推動將快件包裝列入《循環經濟促進法》的強制回收目錄。二是制修訂快遞業包裝國家標準和行業標準。三是強化快遞業包裝日常監管，推動出臺快件綠色包裝環保標識認定使用和管理辦法，探索將綠色包裝等環保指標納入行業信用體系建設內容。”據了解，國家郵政局目前已經形成《快遞綠色包裝應用試點工作方案》，正廣泛征求快遞企業意見。
推進包裝綠色化，企業的角色不可或缺。在北京郵電大學郵政發展研究中心主任趙國君看來，推廣綠色包裝意義重大，一是利于生態環境的改善，二是將帶來生產服務質量的提升和用戶體驗的升級。
多種綠色解決方案問世
“我們正在嘗試推出可重復使用的安全塑料材質環保箱，買家簽收取貨后，快遞員把箱子按鏈路流程收回發貨倉庫，逐步替代快遞紙箱。”阿里巴巴菜鳥網絡“綠色行動”計劃負責人徐俊華說，力爭到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包裝材料。
京東集團包裝負責人段艷健介紹，京東投入開發測試全降解材料，采用pbat和pla材質，在堆肥條件下3—6個月可完全分解為二氧化碳和水。
走進寧波一家名為“吉豐環保科技”的公司，負責人黃吉人給記者展示了他們研發的新型快遞填充材料。“這種填充物由玉米淀粉制成，埋到土里或花盆里會自然分解，變成 液體肥 。”黃吉人介紹，這種新的全降解包裝材料，成本只有塑料發泡填充物的一半左右。目前這項技術已經與“菜鳥物流”合作，走入市場。
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