3D打印飛機(jī)零部件 讓飛機(jī)更牢固

與傳統(tǒng)制造方法相比，3d打印具有低成本、制造的零部件質(zhì)量減輕50%以上的潛能，能夠改變飛機(jī)零部件的制造模式。
空客公司正在將3d打印技術(shù)擴(kuò)展應(yīng)用于其飛機(jī)生產(chǎn)線上個(gè)別零件甚至大型機(jī)身結(jié)構(gòu)的制造中。空客已將3d打印的塑料零部件用在其a300/a310系列飛機(jī)及其下一代a350寬體飛機(jī)上。機(jī)翼縫翼、尾翼的一段及飛機(jī)艙門鉸鏈等金屬零部件也已開始采用3d打印來制造。采用3d打印制造的零部件質(zhì)量更輕、更堅(jiān)固，并且具有節(jié)約成本的潛能。
空客表示，采用3d打印生產(chǎn)的飛機(jī)零部件重量減輕33%～55&%，同時(shí)降低90%的原材料使用量;與傳統(tǒng)制造方法相比，這種顛覆性技術(shù)也能將生產(chǎn)中的總能耗最多減少90%。
長遠(yuǎn)來看，3d打印能使每架飛機(jī)減重1噸以上。空客預(yù)期具有3d打印金屬零部件飛機(jī)于2016年首次商業(yè)飛行，并于2018年實(shí)現(xiàn)3d打印金屬零部件的批量生產(chǎn)。到那時(shí)，每月打印的金屬零部件約有30噸。


宣傳冊設(shè)計(jì)印刷要注意的8種折頁法
包裝印刷企業(yè)注意！盤點(diǎn)逆向上光應(yīng)用中的常見問題
廣東印刷從業(yè)人員逐年驟減
什么樣的活動(dòng)，能讓消費(fèi)者積極分享微名片
印企知識(shí)管理工作需逐步推進(jìn)
微商病入膏肓 陷入“傳銷化”困境
特種光澤印刷工藝原理
印度數(shù)字印刷定價(jià)權(quán)成發(fā)展最大難題