氣泵的使用和保養
發布時間：2024-03-20 點擊：111
本文主要介紹的是國產（鎮江）的zyb03型氣泵，全稱是潤滑葉片式真空壓力復合氣泵。由鎮江印刷機械廠制造，在上個世紀八、九十年代它是目前國內印刷機上配置和使用的最多的一種氣泵，至今仍然有很廣泛的使用。
這種氣泵主要有40、60、80、100、130、200立方米六種規格。其中80 立方米以上規格的氣泵，可利用補氣收紙。
一、結構特點
采用鋼制葉片，卸荷環結構，設有全自動循環加油的潤滑油泵和一整套油氣分離裝置。利用兩只離心泵風扇來加強散熱效果。
二、構造原理
該氣泵是由傳動裝置，汽缸、空氣過濾裝置、散熱裝置、潤滑系統等構成。
1. 傳動件：電機10的連軸節11與氣泵轉子的連軸節9之間通過彈性橡皮圈12用柱銷13聯接。這樣不僅結構緊湊，而且電機軸與氣泵轉子軸同心度能夠得到保證，橡皮圈不易被破壞。
2. 汽缸：由軸體18、轉子21、葉片19、卸荷環17、端套23、端蓋15、軸承24、波形油封25、軸承蓋14等機件構成。
汽缸內開有吸氣口、補氣口和排氣口，外壁鑄有散熱筋。轉子圓周上開有九條均勻分布的葉片槽，內裝65mn鋼質葉片19。為了減少葉片與泵體內壁之間的磨損和噪音，在泵體兩端配置有能夠在其中旋轉的卸荷環17，其內徑比汽缸內徑略小，葉片受離心力作用甩出時，貼在卸荷環內壁，有卸荷環承受葉片和汽缸內壁的磨損。卸荷環外壁上裝有小葉片16，通過卸荷環上的小孔22，在汽缸端套23和卸荷環之間供給潤滑油，不但減少了端套內壁與卸荷環的摩擦，同時也提高了密封性。
3. 空氣過濾裝置：主要有殼體、濾芯、蓋板等。殼體裝在汽缸前面。殼體內有三個氣室：進氣室、補氣室和排氣室。在進氣室和補氣室中裝有濾芯，過濾進入泵的空氣。殼體后壁的三個孔分別與缸體的吸氣孔，補氣孔，吹氣孔相連接，頂部的三個孔分別連通調節器的吸氣、補氣、排氣室。
4. 缺調節器：位于空氣過濾裝置上面，內部也分成三個氣室。左邊為吸氣室，頂端上裝有吸氣軟管接頭5和真空調節閥旋鈕4。中間為補氣室，頂端裝有球面閥。左邊為排氣室，頂端裝有排氣軟管接頭6和壓力調節閥旋鈕7。在氣泵出廠時，已通過調節閥內部的調節螺釘的調節，把真空度和壓力限制在額定負荷（真空度只能調節到50%，壓力只能調到 0.6kg/c㎡），因此，調節閥只能在額定負荷范圍內進行調節。
5. 油氣分離裝置：在泵體吹風孔口上裝有一塊帶彎頭的蓋板，形成排氣室，壓縮空氣從這里進入一組冷卻管3，到達管座的增壓室，通過濾網使油氣初步分離。然后進入泵體底座。
6. 底座內部有三個氣室，每個氣室中有一個錐形塑料管20，管壁開有一排小孔，對應下面的一塊濾網，通過每個氣室中的排氣孔把底座串聯成一個油氣分離回路，經過初步分離進入泵體底座的含油氣體在這里連續三次通過濾網的機械碰撞而得到進一步分離。使比較清潔的壓縮空氣從底座上面的排氣孔通過排氣軟管接頭6輸出，而分離出來的潤滑油經過過濾后由底座回流入油泵循環使用。
7. 散熱裝置：由安裝在轉子軸兩端的離心風扇、風扇罩殼、冷卻管、冷卻管座等組成。冷卻管和缸體周圍的空氣，經離心風扇抽取，以風扇罩殼27上的窗口排出，以降低缸體和排氣溫度。
8. 潤滑系統：由油泵體，兩組蝸輪蝸桿、柱塞、柱塞套（蝸輪閥桿）、油泵殼體28、油標1、油管27等零件組成。氣泵轉子軸1經連軸器26傳動油泵的蝸輪軸，經過兩組蝸輪的二級減速，總傳動比達到1440，這樣，可使蝸輪末級獲得每分鐘一轉的轉速。即與末級蝸輪連結在一起的閥桿每轉一周，完成一次吸油、排油的過程。潤滑油通過兩根油管被分別輸送到氣泵兩端對軸承24進行徹底潤滑，然后進入汽缸潤滑卸荷環、汽缸、葉片、轉子槽。同時潤滑油膜還提高了密封性能。潤滑油可循環使用，回油靠底座的斜面流動，并借助于壓縮空氣的壓力將潤滑油通過回油管送到油泵殼體的油池中。油泵殼體前面裝有油標1，用于觀察油位，上部裝有注油螺塞2，下部有排污螺塞29。
三、使用與維護
a) 氣泵安裝前，應首先檢查在運輸過程中是否有零件損壞和松動現象，隨泵技術文件是否齊全。
b)撥動冷卻風扇，檢查轉動是否輕巧靈活，如有卡滯現象應予以排除。
c)應平穩放置在清潔，陰涼通風的室內使用。
d)新泵啟動前，應卸下油泵殼體上的注油螺塞２，注入經過過濾的油潤滑。每月檢查一次油位，務必使油位在油標１的上下限之間，新油泵工作三百個小時后，應將油泵殼體下部的排污塞29旋下，并排出油污，然后清晰油池，換上新油。以后每工作三千小時換油一次。潤滑油的牌號，建議冬季先用國產19號壓縮機油：
i.恩氏粘度20～24e50或運動粘度150～180cst50℃。
ii.閃電大于200℃。
iii.凝點小于-15℃。
e) 接電必須使氣泵的旋轉方向與氣泵上轉向標牌的指示方向一致。
f)當泵停放三個月以上或是剛剛檢修過，應讓泵先空轉兩小時，然后加上額定負荷試運轉半小時，如無異常情況可配機使用。
g)將吸氣管和排氣管接在指定的接頭上，吸、排氣管應選用同類膠管，管道及接合處不得有漏氣和折癟，管道內徑不得小于管接頭內徑，當管道長度大于2米時，須選用較大內徑的膠管。
h)控制真空度和壓力的調節閥4和7在出廠是均以調節到額定負荷。如長期使用或檢修后發現達不到額定載荷時，可將調節旋扭4或7取下，松開里面銅套上的緊定螺釘。順時針方向旋轉真空度（或壓力）值增高，反之減小。
i)空氣濾輕器每使用一到兩個月。就需要檢查清洗，保持清潔，以免濾網堵塞，性能下降。清洗的方法是：取下蓋板，將進氣、補氣濾芯拿出，用刷子將外面的垃圾刷掉，再用壓縮空氣從內向外吹，然后將油污清洗干凈。如果發現濾芯破損，必須更換。
j)油氣分離濾網每年清洗一次，清洗的方法是：松開氣泵下部的前后帶彎頭的蓋板，將濾網拿出后放在汽油中清洗干凈。
k)每半年將冷卻管3上的垃圾清理一次，清理的方法是：拆下氣泵頂部蓋板，將可見的大部分垃圾除去，然后用壓縮空氣清除剩余垃圾。
l)彈性連軸節的彈性橡皮圈10，每半年至少檢查一次，發現破損，必須更換。方法是：卸下電機10，取出橡皮圈柱銷13上的卡簧，即可將橡皮圈12拿下。裝配時兩連軸節9和11之間應留有1～2毫米的間隙，避免接觸。
m)氣泵每運轉一年拆洗一次。在拆洗過程中，應注意以下事項；
i.不得磕碰劃傷加工面，不得使轉子軸和葉片彎曲變形。
ii.裝配時，氣泵泵體內壁必須清洗干凈，并用壓縮空氣吹干，切不可混進異物。油封及墊圈必須完整無損。油路必須暢通無阻。泵體18內壁，轉子21，葉片19、卸荷環17、軸承24表面均需涂壓縮機油。兩卸荷環與汽缸間及兩根油管中應注滿壓縮機油。葉片在槽中松緊適宜。
iii.如更換新葉片，其周邊必須經倒鈍后方可裝入槽中。
iv.壓縮機油必須經過過濾后才能注入泵中的潤滑系統。
四、常見故障及排除
故 障
原 因 排 除 方 法
吸
力
不
足
1. 真空膠管破損皺癟或過長過細多彎。
2. 真空調節閥損壞或未調節好
3. 進氣過濾網堵塞
4. 吸氣系統紙墊破損或是裝反。
5. 濾清氣包膠墊擠壓變形漏氣。
6. 濾清氣包蓋裝反
7. 吸氣系統螺釘未擰緊結合面漏氣。
8. 端蓋平面磨損。
9. 滑片甩不出
10. 潤滑油粘度不夠。
11. 轉速下降
12. 輸紙器漏氣
13. 測量儀器不準。
換短而較粗新膠管
調換真空閥或重新安裝
清洗過濾網
換紙墊或裝正
重新安裝
重裝
擰緊螺釘
端蓋平面重新磨削加工
校正滑片或清洗污油
換油
換油超載調低，接觸不良重接
電流頻率，電壓降低，則待升高。
修理
校準
風
量
不
足
14. 進氣或補氣的過濾器堵塞
15. 真空度調節過度
16. 端蓋平面磨損
17. 滑片甩不出
18. 潤滑油粘度不夠
19. 排氣系統紙墊破損或裝反
20. 排氣系統螺釘未擰緊而漏氣
21. 冷卻管漏氣
22. 濾清氣包膠墊擠壓變形而產生漏氣
23. 濾清氣包蓋裝反
24. 壓力調節伐損壞或沒有調節好
25. 壓力膠管漏氣皺憋或過長，過細、彎曲多
26. 輸紙器漏氣
27. 轉速下降
28. 測量儀器不準
清洗
調低
重新磨削端蓋平面
矯正或清洗
換油
更換或裝正
擰緊螺釘
修補或更換
重裝
裝正
更換或調好
更換短而粗新膠管
修理
超載則調低，觸不量則重接，電源頻率、壓降低則待升高。
校準
泵
溫
過
高
29. 進氣溫度過高，放置地點空氣不流通
30. 超負荷
31. 過濾器堵塞
32. 轉子與缸體，端蓋卸荷環與缸體等零件磨損。
33. 潤滑油供應不足，甚至油路不通，不供油。
34. 潤滑油太臟，太厚。
35. 泵體冷卻管被垃圾堵塞。
放置于陰涼通風的室內
調低
清洗
校正氣泵水平，并拆開檢查修正
拆開檢查，疏通油路
換油
清除垃圾
風
量
不
足
36. 新換滑片過長
37. 滑片碎裂或被雜質卡住
38. 汽缸裝卸荷環處磨損，小滑片卡住
39. 軸承損壞
40. 轉子端面與端蓋膠合
41. 油泵水供油或油路不通
磨短或更換
更換或清洗
換泵體
更換軸承
修磨，并校正氣泵水平
通油路，修油泵
噪
音
過
大
42. 螺釘螺母松動漏氣
43. 軸承磨損
44. 電機軸與氣泵轉子軸不同心。
45. 連軸器中橡膠圈磨損
46. 地面不平
47. 補氣口過大
48. 轉動件不平衡或摩擦碰撞
49. 電源接線不量
50. 超載
51. 油量不供油或潤滑油粘度不夠
擰緊各螺釘螺母
更換
調正同軸
更換橡膠圈
調節地腳
改小
檢查排除
重接
調低負荷
檢查排除或換油
噴
油
52. 回油管回油套堵塞
53. 底座冷卻管座積油
54. 油氣分離的塑料噴料管小孔未朝下
55. 濾網未裝或堵塞
疏通
校正氣泵水平
朝下
裝上或清洗
漏
油
56. 油封磨損
57. 油管接頭松動
58. 油粘度太低
更換
擰緊或加墊圈
換油
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這種氣泵主要有40、60、80、100、130、200立方米六種規格。其中80 立方米以上規格的氣泵，可利用補氣收紙。
一、結構特點
采用鋼制葉片，卸荷環結構，設有全自動循環加油的潤滑油泵和一整套油氣分離裝置。利用兩只離心泵風扇來加強散熱效果。
二、構造原理
該氣泵是由傳動裝置，汽缸、空氣過濾裝置、散熱裝置、潤滑系統等構成。
1. 傳動件：電機10的連軸節11與氣泵轉子的連軸節9之間通過彈性橡皮圈12用柱銷13聯接。這樣不僅結構緊湊，而且電機軸與氣泵轉子軸同心度能夠得到保證，橡皮圈不易被破壞。
2. 汽缸：由軸體18、轉子21、葉片19、卸荷環17、端套23、端蓋15、軸承24、波形油封25、軸承蓋14等機件構成。
汽缸內開有吸氣口、補氣口和排氣口，外壁鑄有散熱筋。轉子圓周上開有九條均勻分布的葉片槽，內裝65mn鋼質葉片19。為了減少葉片與泵體內壁之間的磨損和噪音，在泵體兩端配置有能夠在其中旋轉的卸荷環17，其內徑比汽缸內徑略小，葉片受離心力作用甩出時，貼在卸荷環內壁，有卸荷環承受葉片和汽缸內壁的磨損。卸荷環外壁上裝有小葉片16，通過卸荷環上的小孔22，在汽缸端套23和卸荷環之間供給潤滑油，不但減少了端套內壁與卸荷環的摩擦，同時也提高了密封性。
3. 空氣過濾裝置：主要有殼體、濾芯、蓋板等。殼體裝在汽缸前面。殼體內有三個氣室：進氣室、補氣室和排氣室。在進氣室和補氣室中裝有濾芯，過濾進入泵的空氣。殼體后壁的三個孔分別與缸體的吸氣孔，補氣孔，吹氣孔相連接，頂部的三個孔分別連通調節器的吸氣、補氣、排氣室。
4. 缺調節器：位于空氣過濾裝置上面，內部也分成三個氣室。左邊為吸氣室，頂端上裝有吸氣軟管接頭5和真空調節閥旋鈕4。中間為補氣室，頂端裝有球面閥。左邊為排氣室，頂端裝有排氣軟管接頭6和壓力調節閥旋鈕7。在氣泵出廠時，已通過調節閥內部的調節螺釘的調節，把真空度和壓力限制在額定負荷（真空度只能調節到50%，壓力只能調到 0.6kg/c㎡），因此，調節閥只能在額定負荷范圍內進行調節。
5. 油氣分離裝置：在泵體吹風孔口上裝有一塊帶彎頭的蓋板，形成排氣室，壓縮空氣從這里進入一組冷卻管3，到達管座的增壓室，通過濾網使油氣初步分離。然后進入泵體底座。
6. 底座內部有三個氣室，每個氣室中有一個錐形塑料管20，管壁開有一排小孔，對應下面的一塊濾網，通過每個氣室中的排氣孔把底座串聯成一個油氣分離回路，經過初步分離進入泵體底座的含油氣體在這里連續三次通過濾網的機械碰撞而得到進一步分離。使比較清潔的壓縮空氣從底座上面的排氣孔通過排氣軟管接頭6輸出，而分離出來的潤滑油經過過濾后由底座回流入油泵循環使用。
7. 散熱裝置：由安裝在轉子軸兩端的離心風扇、風扇罩殼、冷卻管、冷卻管座等組成。冷卻管和缸體周圍的空氣，經離心風扇抽取，以風扇罩殼27上的窗口排出，以降低缸體和排氣溫度。
8. 潤滑系統：由油泵體，兩組蝸輪蝸桿、柱塞、柱塞套（蝸輪閥桿）、油泵殼體28、油標1、油管27等零件組成。氣泵轉子軸1經連軸器26傳動油泵的蝸輪軸，經過兩組蝸輪的二級減速，總傳動比達到1440，這樣，可使蝸輪末級獲得每分鐘一轉的轉速。即與末級蝸輪連結在一起的閥桿每轉一周，完成一次吸油、排油的過程。潤滑油通過兩根油管被分別輸送到氣泵兩端對軸承24進行徹底潤滑，然后進入汽缸潤滑卸荷環、汽缸、葉片、轉子槽。同時潤滑油膜還提高了密封性能。潤滑油可循環使用，回油靠底座的斜面流動，并借助于壓縮空氣的壓力將潤滑油通過回油管送到油泵殼體的油池中。油泵殼體前面裝有油標1，用于觀察油位，上部裝有注油螺塞2，下部有排污螺塞29。
三、使用與維護
a) 氣泵安裝前，應首先檢查在運輸過程中是否有零件損壞和松動現象，隨泵技術文件是否齊全。
b)撥動冷卻風扇，檢查轉動是否輕巧靈活，如有卡滯現象應予以排除。
c)應平穩放置在清潔，陰涼通風的室內使用。
d)新泵啟動前，應卸下油泵殼體上的注油螺塞２，注入經過過濾的油潤滑。每月檢查一次油位，務必使油位在油標１的上下限之間，新油泵工作三百個小時后，應將油泵殼體下部的排污塞29旋下，并排出油污，然后清晰油池，換上新油。以后每工作三千小時換油一次。潤滑油的牌號，建議冬季先用國產19號壓縮機油：
i.恩氏粘度20～24e50或運動粘度150～180cst50℃。
ii.閃電大于200℃。
iii.凝點小于-15℃。
e) 接電必須使氣泵的旋轉方向與氣泵上轉向標牌的指示方向一致。
f)當泵停放三個月以上或是剛剛檢修過，應讓泵先空轉兩小時，然后加上額定負荷試運轉半小時，如無異常情況可配機使用。
g)將吸氣管和排氣管接在指定的接頭上，吸、排氣管應選用同類膠管，管道及接合處不得有漏氣和折癟，管道內徑不得小于管接頭內徑，當管道長度大于2米時，須選用較大內徑的膠管。
h)控制真空度和壓力的調節閥4和7在出廠是均以調節到額定負荷。如長期使用或檢修后發現達不到額定載荷時，可將調節旋扭4或7取下，松開里面銅套上的緊定螺釘。順時針方向旋轉真空度（或壓力）值增高，反之減小。
i)空氣濾輕器每使用一到兩個月。就需要檢查清洗，保持清潔，以免濾網堵塞，性能下降。清洗的方法是：取下蓋板，將進氣、補氣濾芯拿出，用刷子將外面的垃圾刷掉，再用壓縮空氣從內向外吹，然后將油污清洗干凈。如果發現濾芯破損，必須更換。
j)油氣分離濾網每年清洗一次，清洗的方法是：松開氣泵下部的前后帶彎頭的蓋板，將濾網拿出后放在汽油中清洗干凈。
k)每半年將冷卻管3上的垃圾清理一次，清理的方法是：拆下氣泵頂部蓋板，將可見的大部分垃圾除去，然后用壓縮空氣清除剩余垃圾。
l)彈性連軸節的彈性橡皮圈10，每半年至少檢查一次，發現破損，必須更換。方法是：卸下電機10，取出橡皮圈柱銷13上的卡簧，即可將橡皮圈12拿下。裝配時兩連軸節9和11之間應留有1～2毫米的間隙，避免接觸。
m)氣泵每運轉一年拆洗一次。在拆洗過程中，應注意以下事項；
i.不得磕碰劃傷加工面，不得使轉子軸和葉片彎曲變形。
ii.裝配時，氣泵泵體內壁必須清洗干凈，并用壓縮空氣吹干，切不可混進異物。油封及墊圈必須完整無損。油路必須暢通無阻。泵體18內壁，轉子21，葉片19、卸荷環17、軸承24表面均需涂壓縮機油。兩卸荷環與汽缸間及兩根油管中應注滿壓縮機油。葉片在槽中松緊適宜。
iii.如更換新葉片，其周邊必須經倒鈍后方可裝入槽中。
iv.壓縮機油必須經過過濾后才能注入泵中的潤滑系統。
四、常見故障及排除
故 障
原 因 排 除 方 法
吸
力
不
足
1. 真空膠管破損皺癟或過長過細多彎。
2. 真空調節閥損壞或未調節好
3. 進氣過濾網堵塞
4. 吸氣系統紙墊破損或是裝反。
5. 濾清氣包膠墊擠壓變形漏氣。
6. 濾清氣包蓋裝反
7. 吸氣系統螺釘未擰緊結合面漏氣。
8. 端蓋平面磨損。
9. 滑片甩不出
10. 潤滑油粘度不夠。
11. 轉速下降
12. 輸紙器漏氣
13. 測量儀器不準。
換短而較粗新膠管
調換真空閥或重新安裝
清洗過濾網
換紙墊或裝正
重新安裝
重裝
擰緊螺釘
端蓋平面重新磨削加工
校正滑片或清洗污油
換油
換油超載調低，接觸不良重接
電流頻率，電壓降低，則待升高。
修理
校準
風
量
不
足
14. 進氣或補氣的過濾器堵塞
15. 真空度調節過度
16. 端蓋平面磨損
17. 滑片甩不出
18. 潤滑油粘度不夠
19. 排氣系統紙墊破損或裝反
20. 排氣系統螺釘未擰緊而漏氣
21. 冷卻管漏氣
22. 濾清氣包膠墊擠壓變形而產生漏氣
23. 濾清氣包蓋裝反
24. 壓力調節伐損壞或沒有調節好
25. 壓力膠管漏氣皺憋或過長，過細、彎曲多
26. 輸紙器漏氣
27. 轉速下降
28. 測量儀器不準
清洗
調低
重新磨削端蓋平面
矯正或清洗
換油
更換或裝正
擰緊螺釘
修補或更換
重裝
裝正
更換或調好
更換短而粗新膠管
修理
超載則調低，觸不量則重接，電源頻率、壓降低則待升高。
校準
泵
溫
過
高
29. 進氣溫度過高，放置地點空氣不流通
30. 超負荷
31. 過濾器堵塞
32. 轉子與缸體，端蓋卸荷環與缸體等零件磨損。
33. 潤滑油供應不足，甚至油路不通，不供油。
34. 潤滑油太臟，太厚。
35. 泵體冷卻管被垃圾堵塞。
放置于陰涼通風的室內
調低
清洗
校正氣泵水平，并拆開檢查修正
拆開檢查，疏通油路
換油
清除垃圾
風
量
不
足
36. 新換滑片過長
37. 滑片碎裂或被雜質卡住
38. 汽缸裝卸荷環處磨損，小滑片卡住
39. 軸承損壞
40. 轉子端面與端蓋膠合
41. 油泵水供油或油路不通
磨短或更換
更換或清洗
換泵體
更換軸承
修磨，并校正氣泵水平
通油路，修油泵
噪
音
過
大
42. 螺釘螺母松動漏氣
43. 軸承磨損
44. 電機軸與氣泵轉子軸不同心。
45. 連軸器中橡膠圈磨損
46. 地面不平
47. 補氣口過大
48. 轉動件不平衡或摩擦碰撞
49. 電源接線不量
50. 超載
51. 油量不供油或潤滑油粘度不夠
擰緊各螺釘螺母
更換
調正同軸
更換橡膠圈
調節地腳
改小
檢查排除
重接
調低負荷
檢查排除或換油
噴
油
52. 回油管回油套堵塞
53. 底座冷卻管座積油
54. 油氣分離的塑料噴料管小孔未朝下
55. 濾網未裝或堵塞
疏通
校正氣泵水平
朝下
裝上或清洗
漏
油
56. 油封磨損
57. 油管接頭松動
58. 油粘度太低
更換
擰緊或加墊圈
換油
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可怕的“低價競爭”！圖文加盟店必讀！
為面向未來的特殊市場制造的特殊效果
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